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车载型红外热像仪 - EX-VI车载型红外热像仪
更多同类产品适用于汽车高级辅助驾驶、自动驾驶领域
适用于汽车高级辅助驾驶、自动驾驶领域
适用于汽车高级辅助驾驶、自动驾驶领域，具体如：
客车、私家车、商用货车、巴士和娱乐用车：车载热成像避障系统能提前发现危险，减低事故发生的概率，保障生命财产及人身安全。
救护车、消防车、警用巡逻车：救护车、消防车、警用巡逻车的高速度和较差的刹车距离使其发生事故的机率上升，在高速度下热成像避障系统也能探测到车辆前方存在的危险。
客运和货运火车：热成像避障系统能在完全黑暗的环境中探测到很远距离以外的铁路上的障碍。
重型工程车辆：用于重型车辆导航时，热成像避障系统能在依靠目力和日光成像的摄像头失去作用的情况下提高司机的感知能力。穿透灰尘和烟雾清晰成像，保障行人和车辆的安全。
◆ 车规级设计，满足车规级环境要求；
◆ 内置深度学习算法实现行人检测和车辆检测，针对存在的危险，进行预警；
◆ 全景聚焦，图像清晰，探测距离远，视野广,能提供前方300m范围内清晰红外图像，是汽车远光灯照射距离的1.5倍，提升驾驶员视野范围，帮助驾驶员提前返现目标；
◆ 透雾霾：热成像产品在沙尘、大雾、霾等人类视线受限的天气状况下依然可以清晰成像，实现全天候应用，保障车辆行驶安全、
◆ 透黑夜：热成像产品靠温度不靠光线，夜间无光时依旧可以清晰成像，可以有效提升驾驶员在夜间的预判距离何时间，减少事故发生率。
◆ 防眩光干扰：热成像产品采集外部红外辐射能量而形成相应影像，因此不受光线变换影响，可有效的降低驾驶员因炫目带来的行车安全隐患，提升会车时驾驶员的安全性，帮助驾驶员实时掌握路况；
◆ 安装方便，性能可靠；
EX-VI技术规格 | ||||
序号 | 项 目 | 技术参数 | ||
EX-VIA | EX-VIB | |||
1 | 探测器 | 探测器分辨率 | 384×288 | 640×512 |
像元间距 | 17μm | 17μm | ||
NETD | ≤50mK | |||
2 | 光学 | 焦距 | 13mm | 19mm |
视场角 | 28°×21°，±5% | 32°×24.2°，±5% | ||
3 | 图像 | 图像显示 | 白热/黑热 | |
极性变换 | 反色 | |||
图像调节 | 自动调节亮度和对比度 | |||
图像增强 | 自动 | |||
图像输出 | LVDS | |||
帧 频 | 25Hz | |||
图像放大 | 2x电子放大 | |||
4 | 系统 | 开机时间 | 开机时间≤10s。 | |
窗口加热 | 默认窗口温度≤2℃时开启加热，≥7℃时关闭加热。 | |||
自检功能 | 具备开机自检及故障检测功能，故障状态发送报文给仪表点亮指示灯。 | |||
预警功能 | 具有行驶检测预警功能 | |||
5 | 电源 | 电源输入 | DC12V | |
系统功耗 | ≤6W（≤10W加热除霜） | |||
6 | 对外 | 电源接口 | DC12V | |
视频接口 | 模拟输出（数字视频GMSL定制） | |||
总线接口 | CAN | |||
7 | 结构 | 外观颜色 | 黑色 | |
镜头保护 | 高强度防护窗 | |||
8 | 环境 | 工作温度 | -40℃~85℃ | |
存储温度 | -40℃~90℃ | |||
防护等级 | IP69K（热成像模块）/IP54（控制模块） | |||
9 | 物理 | 重量-红外摄像头 | ≤230g | ≤252g |
重量-控制器（ECU） | ≤370g | |||
尺寸-红外摄像头 | ≤68×51×58（长宽高mm） | ≤72×51×64（长宽高mm） | ||
尺寸-控制器（ECU） | ≤152×99×28（长宽高mm） | |||
10 | 作用距离 | 探测距离 | 人（1.8×0.5m）≥200m | |
检测距离 | 人（1.8×0.5m）≥90m | |||
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